公司組織開展“浙能海1”輪對標(biāo)交流
強化船舶對標(biāo)交流 力促管理竿頭日進(jìn)
公司組織開展“浙能海1”輪對標(biāo)交流
按照煤炭分公司對寧波海運探索開展船舶間對標(biāo)管理的要求，全面落實寧波海運努力建設(shè)一支高素質(zhì)船員隊伍的重點工作安排，以及公司注重對標(biāo)管理工作的決心。1月21日，公司海務(wù)監(jiān)督部和技術(shù)保障部組織岸基管理人員與公休高級船員共25人，來到靠泊于舟山六橫卸貨碼頭的“浙能海1”輪開展對標(biāo)交流。
作為寧波海運歷史上最大規(guī)模的一次對標(biāo)交流活動，前往“浙能海1”輪的對標(biāo)組成員都作了充分的準(zhǔn)備，通過預(yù)先聚焦各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的重點和難點，列出了交流的內(nèi)容。對標(biāo)交流期間，“浙能海1”輪全體船員給予了對標(biāo)組成員最熱情的接待和系統(tǒng)的回答解釋，雙方交流面廣，重點突出，從企業(yè)文化到管理模式，從管理體系到證書文件，從船舶操縱到設(shè)備維護等。鏡頭定格之處盡是浙能海運人一個個投入、專業(yè)的身影。
“浙能海1”輪的船員均由國內(nèi)著名船舶管理公司北京欣裕盛船舶管理有限公司套派，管理公司是新加坡世紀(jì)船務(wù)管理有限公司，運輸業(yè)務(wù)則由寧波海運新加坡公司管理，這種典型的“國際版”管理模式給對標(biāo)組成員上了一堂精彩的船舶管理課。對標(biāo)交流中，給大家印象最深刻的還是“浙能海1”輪規(guī)范的標(biāo)識，整潔的機艙、庫房、船員房間以及幾乎沒有一點銹跡的甲板。據(jù)了解，自寧波海運光船租入該輪后，在與普通船舶同樣數(shù)量的船員配置和船舶體量大了好幾倍的情況下，“浙能海1”第一航次就在澳大利亞紐卡斯港無缺陷通過PSC檢查，這讓對標(biāo)組成員看到了前德國船東NEU SEESCHIFFAHRT公司先進(jìn)高效的管理蹤跡。
對標(biāo)組成員一致認(rèn)為，此次對標(biāo)交流不僅進(jìn)一步開拓了船舶管理方面的思維，而且也看到了當(dāng)前船舶管理中存在的不足。下一步，公司將以此為契機，不斷加強與先進(jìn)船舶的對標(biāo)交流，力促船舶管理竿頭日進(jìn)，為謀劃“新海運”，實現(xiàn)新藍(lán)圖，促進(jìn)浙能海運事業(yè)的新發(fā)展不斷努力。（公司海務(wù)監(jiān)督部/華開明、技術(shù)保障部/龔耀明）
背景資料：“浙能海1”輪是浙能國際船務(wù)公司新近購入的一艘大型散貨船，2019年11月，寧波海運與浙能國際船務(wù)公司簽訂租賃合同以光船租賃方式租入“浙能海1”輪開展遠(yuǎn)洋干散貨運輸業(yè)務(wù)，主要承擔(dān)澳洲至舟山的電煤運輸。“浙能海1”輪船長292米，船寬45米，型深24.8米，載重噸17.62萬噸，主甲板面積相當(dāng)于三個足球場大小，排水量與三艘“遼寧”號航母之和相當(dāng)，她是迄今浙能集團旗下最大的散貨船?！罢隳芎?span>1
”輪2011年建造完成，前身是德國大型散貨運輸公司NEUSEESCHIFFAHRT公司所屬并管理的“HARIETTEN”輪。