我公司遠洋船長許杰同志榮獲寧波市勞動模范稱號
2001－2003年度寧波市勞動模范、模范集體于2004年4月28日經(jīng)寧波市人民政府審定公布。本次評選，全市共評出市級勞動模范120名，模范集體50個。我公司遠洋船長許杰同志榮獲寧波市2001－2003年度勞動模范榮譽稱號。這是寧波海運股份有限公司繼楊劍文船長、朱勤德輪機長后又一位獲得此殊榮的職工。簡要事跡：
海員之鄉(xiāng)新一代海員的杰出代表
——許杰同志事跡材料
寧波是一個海員之鄉(xiāng)。從1842年寧波開埠以來，老一輩的寧波海員走出家門，飄洋過海，足跡遍布世界各個港口。改革開放以后，伴隨著港口經(jīng)濟的飛速發(fā)展，造就了新一代的寧波海員。許杰就是其
中的杰出代表。
許杰是寧波海運股份有限公司的一名遠洋輪船長，今年38歲，大專文化，中級技術(shù)職稱，現(xiàn)為浙江省最大噸位船舶——65000噸級“明州20”輪船長?！懊髦?0”輪是一艘航行于全球各大港口的散裝貨輪。許杰認真履行一名船長的職責(zé)，憑著過硬的操作技藝，在確保安全的前提下，大力開展增產(chǎn)節(jié)約，使該輪產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益，取得了兩個文明建設(shè)雙豐收。在他的帶領(lǐng)下，2003年該輪創(chuàng)運輸收入4698萬元，被交通部授予全國首批“安全誠信船舶”稱號；被中國海員建設(shè)工會、交通部交通安全委員會評為全國“安全優(yōu)秀船舶”；被共青團寧波市委命名為“青年文明號”。他本人也曾多次被評為公司先進生產(chǎn)（工作）者。
一、執(zhí)著追求，學(xué)而不倦，從一名水手成長為遠洋船長
“書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟”是許杰船長經(jīng)常講的一句話。1986年8月，剛20歲的許杰從浙江省航運技工學(xué)校畢業(yè)，分配到寧波海運集團總公司當(dāng)時第一艘萬噸級散貨船“明州1輪”任水手，開始了他的航海生涯，經(jīng)受大海對人的意志和毅力的考驗。在實際工作中，他從老一輩海員身上看到了作為一名海員的艱辛和責(zé)任,體會到隨著現(xiàn)代航?？萍汲煞莸牟粩嗵岣?，各種新的高科技航海儀器設(shè)備的增加，再加上航運貿(mào)易復(fù)雜性，新的國際公約、法規(guī)、條款相繼出臺，對海員自身素質(zhì)和船舶管理的要求也越來越高。要做一名合格的海員，就必須與時俱進，通過自身的努力，學(xué)習(xí)和更新業(yè)務(wù)知識。為此，他暗下決心刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)操作和英語。工余時間，別人打撲克、看小說，他把自己關(guān)在艙房里，學(xué)航海、背英語,在學(xué)習(xí)中豐富知識，在實踐中積累經(jīng)驗。通過刻苦自學(xué)，在進公司工作一年半后的1988年1月，他考入了大連海事大學(xué)函授學(xué)院“船舶駕駛系”，并于1992年以優(yōu)異成績畢業(yè)，取得三副證書，開始了他人生的又一轉(zhuǎn)折點。走船舶駕駛崗位后，許杰把書本學(xué)到的知識運用到具體的實踐之中，做到學(xué)以致用，一步一個腳印，無論在知識更新還是實際操作能力上，都力求做到精益求精，并踏實地向航海業(yè)最高層次船長邁進。功夫不負有心人，苦盡甘來積碩果。憑借著他執(zhí)著的追求、堅韌不撥的毅力和刻苦學(xué)習(xí)精神，不到十年時間，他又從三副證書考取了二副證書，從二副證書考取了大副證書，從大副證書考取了船長證書，可謂“連闖三關(guān)”，從一名不起眼的水手成為可航行全球無限航區(qū)的甲類3000總噸以上遠洋船長。
二、人格魅力，忠于職守，體現(xiàn)當(dāng)代寧波海員高尚情操
近幾年國際、國內(nèi)航運市場復(fù)蘇較快，而航運業(yè)也隨之發(fā)展迅猛。許多航運企業(yè)為了自身的利益，不擇手段地在同行業(yè)中挖掘各類航海專業(yè)人才。我公司也不例外地受到不同程度的沖擊。許杰作為新生代年富力強的甲類3000總噸以上遠洋船長自然也被多家企業(yè)“瞄準(zhǔn)”，一些民營企業(yè)多次主動上門高薪聘請他去擔(dān)任船長。而許杰以其高尚的人格魅力始終不為動心。在他心中自有“一桿秤”。他明白是公司把自己從一個水手培養(yǎng)成為遠洋船長，是公司給予了他這個良好的鍛煉環(huán)境、工作平臺和施展才華的舞臺。用他在公司春節(jié)茶話會上所說“滴水恩、涌泉報，趁年輕、多挑擔(dān)”這名樸實的話語，足以證明他的人格魅力之所在。在他擔(dān)任船長的三年多時間里，他一心樸在工作上，沒有一個節(jié)假日是在家過的，連兒子都不認識他這個爹。他年邁的父親因車禍雙腿致殘，就住在他家里靠他們夫妻倆照顧?？伤蒙洗苓h洋，沒辦法照顧，干脆就叫妻子辭了工作在家照顧老人和孩子。2003年8月底，“明州20”輪從澳大利亞回到中國廣州珠江口錨地下錨等泊，當(dāng)時正值13號臺風(fēng)侵襲廣州一帶，對船舶的安全帶來重大威脅，許杰船長帶領(lǐng)全體船員連續(xù)抗臺40多個小時，加上連續(xù)16個月時間在海上工作的勞累，心肌疼痛難受，牙齒痛得整個臉都腫了，但他還是堅持在船上工作。公司知道此事后，從關(guān)心職工、愛惜人才的角度出發(fā)，硬把他從廣州調(diào)回寧波休息。正是有了他這個為自己所熱愛的航海事業(yè)無私奉獻的胸懷，為寧波航運業(yè)的發(fā)展挑起了大樑，成為公司眾多船長中勇挑重擔(dān)、無私奉獻的杰出代表。
三、遠離祖國，勇挑重擔(dān)，為寧波航運業(yè)發(fā)展奉獻力量
2001年10月，公司從境外購置一條27000噸級的散裝貨輪“明州6”輪。如果叫對方公司派海員從西非“阿比拉港”送船到國內(nèi)某一個港口，需要一筆可觀的外匯費用。為節(jié)約接船成本，公司決定自己組織一套船員并派許杰同志為接船組組長前往西非進行跟航接船。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)找許杰同志征求意見時，他二話沒說就愉快地接受了這一重大而艱巨的任務(wù)。作為公司接船組組長，許杰船長帶領(lǐng)6名船員先期到西非的“阿比拉港”跟航接船。上船后，許杰船長團結(jié)帶領(lǐng)同去的船員，克服時差、語言、生活習(xí)性及全球航行風(fēng)浪關(guān)，主動和對方船長及船員處理并協(xié)調(diào)好關(guān)系，虛心并全面了解和熟識該輪的性能。在歷經(jīng)西非加納港－南非伊利沙白港－日本阿南港，最后到達中國香港。在長達88天的艱苦航行后順利在香港辦理了交接手續(xù)，并于2003年1月順利回到北侖港。由于跟航接船期間已基本掌握了船舶的技術(shù)狀況和性能，使該輪回國后經(jīng)過簡單的整修即投入了運營。同年3月，許杰再次以接船船長身份去日本接回了一艘1400立方的液化氣運輸船“新江廈2”輪。僅此兩項就為公司節(jié)約接船費用折合人民幣200多萬元，同時也為寧波海員爭得了名譽。
四、嚴(yán)格管理，安全高效，展示了他對企業(yè)、對職工高度負責(zé)的精神
管理出效益，安全也是效益。作為一名遠洋船長能否在國際洲航行過程中，做到順利、安全、快速，反映出一位船長的技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和管理才能。在實際工作中，許杰船長一切以國家財產(chǎn)、公司利益和船員人生安全為重，嚴(yán)格按國際公約、國內(nèi)法規(guī)和公司安全管理體系（ISM）文件及有關(guān)制度辦事，從高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求出發(fā)對船舶的安全管理和生產(chǎn)經(jīng)營提出了“既要安全、又要效益，既要踏實、又要榮譽”的更高要求。在他擔(dān)任船長的3年多時間里，憑借過硬的船藝技術(shù)，采取開經(jīng)濟航速、候潮借流等措施節(jié)約了運輸成本，并連續(xù)保持安全航行無事故的記錄，為船舶創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益提供了保證，贏得了公司、貨主與租家的一致好評。尤其是在“明州20”輪連續(xù)擔(dān)任船長16個月的日子里，通過嚴(yán)格管理，確保安全，抓出了成效。2003年4月，該輪按計劃在山海關(guān)船廠進塢修理，由于該輪平時自修保養(yǎng)工作抓得較緊，與船廠相互配合默契，只用了短短的13天時間就完成了船舶的特別檢驗修理，比原計劃提前了7天。受到廠方的高度贊賞，創(chuàng)造了公司新記錄。作為遠洋船舶，“明州20輪”多次在境外接受港口國PSC的嚴(yán)格檢查，在以安全檢查嚴(yán)厲著稱的澳大利亞均順利通過了AMSA的檢查，并受到了PSCO的贊賞，保持了該輪在境外運營滯留率為零的好成績。為祖國為公司爭得了榮譽。
一分耕耘，一分收獲。2003年7月，許杰同志任船長的“明州20”輪被交通部國家海事局授予全國首批“安全誠信船舶”稱號，獲得了在國內(nèi)各港口24個月安全免檢查的特權(quán)，提高了寧波海運在社會上和同行業(yè)中的聲譽。